Corvette Grand Sport 96
A quarta geração do Corvette foi o primeiro Corvette totalmente novo desde 1963. A produção estava a começar para o ano modelo 1983, mas problemas de qualidade e atrasos parte resultou em apenas 44 modelo 1983 sendo produzidos protótipos que nunca foram vendidos. Todos os 1.983 protótipos foram destruídos, exceto um, com um exterior branco, azul médio interior, L83 350ci, 250HP V8, e 4-velocidade transmissão automática. Após extensos testes e modificações foram concluídas, foi inicialmente aposentou-se como uma exposição sentado em um muro externo da entrada da Bowling Green Assembleia Plant empregado. Mais tarde este protótipo único sobrevivente 1983 foi removido, restaurada e agora está em exibição pública no Museu Nacional do Corvette em Bowling Green, Kentucky. Ele ainda é propriedade da GM.
Produção regular quarta geração começou em 3 de janeiro de 1983 como o ano-modelo 1984 e de entrega aos clientes começou em março de 1983. O modelo 1984 transitadas o cu 350 (5,7 L) L83 L83 "Crossfire" motor V8 a partir do final geração do modelo 1982 terceiros. Novo chassis recursos foram pinças de alumínio de freio e suspensão de alumínio para redução de peso e rigidez. O novo topo targa um pedaço não tinha reforço centro. Um novo painel eletrônico digital, com telas de cristal líquido para o velocímetro e tacômetro foi normalizado. A partir de 1985, os 230 cv (170 kW) L98 motor com injeção de combustível sintonizado porta era o motor padrão.
Setembro 1984 até 1988 Corvettes ofereceu um Nash Doug projetado "4 +3" transmissão - um manual de 4 velocidades acoplada a uma ultrapassagem automática sobre os três principais artes. Ele foi projetado para ajudar a cumprir as normas Corvette economia dos EUA combustível. Desde 1981, quando foi sua última oferta, o retorno de uma transmissão manual para o Corvette foi tão aguardado para 1984, mas a produção foi adiada até setembro de 1984, quando trinta Corvettes 1984 foram produzidos de 12 que foram testados extensivamente no campo de prova e depois destruído enquanto os outros 18 foram mantidos na fábrica e testados para a rua cerca de 100 milhas (160 km) antes de serem liberados para entrega em novembro para os clientes e produção regular começou. A transmissão foi problemático e foi substituída por uma moderna caixa de câmbio manual ZF de 6 velocidades, em 1989. Em 1986, o segundo Corvette Indy Pace Car foi lançado. Foi o primeiro Corvette conversível desde 1975. Um centro de alta Montado sinal luminoso (CHMSL, uma terceira luz de freio ao centro) foi adicionado em 1986 para dar cumprimento à lei federal. Todos 1986 conversíveis tinham um emblema Indy 500 montado no console de fazer qualquer cor uma edição pace car. A cor do carro ritmo real (usado na corrida) estava amarelo.
Em 1987, a opção B2K twin-turbo ficou disponível a partir da fábrica. O Corvette Callaway foi uma opção de produção regular (RPO B2K). A opção B2K coexistiram 1990-1991 com a opção de ZR-1, que depois substituiu.
Cedo B2Ks produzidos 345 cv (257 kW) e 450 lb ft (610 N · m); [13]. Versões posteriores ostentava 450 cv (336 kW) e 613 lb ft (831 N · m) [14]
1988 viu a edição de aniversário de 35. Cada um deles apresentou um emblema especial com um número de identificação montada ao lado do selector de velocidades. Estas corvetas eram facilmente identificados com o seu exterior branco, rodas e interior.
Em 1991, todos os Corvettes receberam atualizações para o interior do corpo, e as rodas. A fáscia traseiro convexo que definir o distante 1990 ZR-1 a partir do modelo base foi agora incluída no Corvette L98, fazendo o estilo dos caras ZR-1 ainda mais próxima à dos carros base. A diferença mais óbvia demais entre a base e os modelos ZR-1, além das rodas traseira mais larga foi a localização do CHMSL (centro de alta montado luz de travagem), que foi integrado na fáscia traseiro novo usados no modelo base, mas manteve o topo da escotilha traseira na ZR-1.
Para o ano de 1992, a cv 300 (220 kW) LT1 motor foi introduzido, um aumento de 50 cv (37 kW) em 1991 para o motor L98. Outra novidade para 1992 foi Acceleration Slip Regulation (ASR), uma forma de controle de tração que utilizava os freios do Corvette, faísca retard e acelerador fechar para baixo para evitar excesso de rotação da roda traseira e uma possível perda de controle. O dispositivo de controlo de tracção pode ser desligado, se desejar.
1993 viu uma edição especial do aniversário de 40 com uma cor vermelha rubi comemorativas, emblemas do 40 º aniversário e encostos dos bancos bordados. O Corvette de 1993 também marcou a introdução do passivo Keyless Entry System, o primeiro carro da GM para caracterizá-la. Produção da ZR-1 terminou em 1995, após 6.939 carros haviam sido construídas.
1996 foi o último ano de produção C4, e contou com modelos especiais e opções, incluindo o Grand Sport e Edição de Colecionador, II OBD (On-Board Diagnostics), execute os pneus lisos, eo motor LT4. Os 330 cv (246 kW) LT4 V8 só estava disponível com transmissão manual, enquanto todos os 300 cv (224 kW) LT1 Corvettes usado transmissões automáticas.
Chevrolet lançou a versão Grand Sport (GS) em 1996 para marcar o fim da produção do Corvette C4. O Grand Sport apelido foi uma homenagem ao modelo original Grand Sport produzido em 1963. Um total de 1.000 Corvettes GS foram produzidos, como 810 e 190 como cupês conversíveis. A 1996 GS veio com o motor V8 de alta performance LT4, produzindo 330 cv (246 kW) e 340 lb ft (460 N · m). O Grand Sport só veio na Almirante azul com uma listra branca no meio e preto rodas e duas listras vermelhas no arco da roda dianteira esquerda adicionado ao seu aspecto distintivo.
